Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173
Автомобильные новости - статьи, обзоры » Авто » Mazda 3 MPS (Мазда 3 мпс) 2009-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Mazda 3 MPS (Мазда 3 мпс) 2009-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

 
  • Прочитано: 1;  
  • Дата: Сегодня, 15:08;  

Mazda 3 MPS (Мазда 3 мпс) 2009-...: описание, характеристики, фото, обзоры и тестыВслед за обновленной Mazda3, на мотор-шоу в Женеве состоялась премьера «заряженного» исполнения «тройки» – уже во II поколении. Как и прежде, под обозначением MPS, что означает Mazda Performance Series (высокодинамичная серия Mazda). В Северной Америке спец-«тройка» известна как Mazdaspeed3, а дома в Японии «горячая» версия идет под названием Mazdaspeed Axela. Под капотом Mazda3 MPS монтируется один из самых мощных - среди переднеприводных компактов – двигателей в мире. Подобно I поколению, новая «тройка» MPS оснащена цельноалюминиевым 16-клапанником MZR DISI Turbo – с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания и турбонаддувом (с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха). При диаметре цилиндров и ходе поршней 87,5 х 94 мм рабочий объем (длинноходной) «четверки» - 2261 миллилитр. Номинальные характеристики двигателя прежние: со степенью сжатия 9,5 он развивает до 260 л. с. при 5500 м ин-1, наибольший крутящий момент – 380 Нм при 3 тыс. оборотов.

MZR DISI Turbo состыкован с ручной 6-ступенчатой КПП, ведущие колеса, естественно, передние. Главная передача укомплектована дифференциалом Torsen, жесткость полуосевых валов повышена – для ослабления «силового» подруливания, характерного для переднеприводных легковушек с мощными двигателями. Хотя ходовая осталась конструктивно прежней (спереди McPherson, сзади на двойных поперечных рычагах), передняя и задняя подвески доработаны – с усиленными поперечными стабилизаторами и особой калибровкой амортизаторов. Mazda3 MPS катится на спорт-покрышках Dunlop размером 225/40, смонтированных на 18-дюймовые легкосплавные колеса. Реечный рулевой механизм с электрогидравлическим сервоусилителем модернизирован и опирается теперь на 3 крепления (вместо 2 прежде). Спорт-«баранка» делает 2,7 оборота от упора до упора. Диски тормозов увеличены до 320 мм спереди (вентилируемые) и 280 мм сзади.

Тормозная система укомплектована электронноуправляемым серво-«бустером», в «штатный» пакет входят также ABS и DSC. Длина 5-дверного «хэтчбека» - 4505 мм, ширина – 1770, высота – 1460; колесная база та же – 2640 мм, колея - 1535/1520. Снаряженный вес пока не известен, однако новая Mazda3 MPS заведомо тяжелее модели I поколения (1485 кг). Тем не менее, по сообщениям от Mazda Motor, динамика стала еще лучше: «тройка» MPS II способна разогнаться с места до 100 км/ч за 6,1 сек., объявленная максимальная скорость – 250 км/ч. Тогда как средний расход бензина (EU) слегка уменьшен – до 9,2 л на 100 км пробега.

НАВИГАЦИЯ

Архив


При использовании материалов ссылка на источник обязательна. Copyright www.inovatext.ru © 2013
  • counter
rss
Карта